Mercato auto 2025 termina in calo. Dal settore dei prestiti segnali positivi

Il mercato delle autovetture in Italia ha chiuso il 2025 in linea con le previsioni formulate da UNRAE, registrando un totale di 1.525.722 immatricolazioni, con una flessione del 2,1% rispetto alle 1.558.720 unità dell’anno precedente. Questo risultato conferma un divario del 20,4% rispetto ai livelli del 2019.

Il mese di dicembre ha mostrato un lieve segno positivo, con 108.075 vetture immatricolate, segnando un incremento del 2,2% rispetto alle 105.726 unità registrate nello stesso mese del 2024.

Vendite auto elettriche: l'impatto degli incentivi 2025

Il programma di sostegno governativo del MASE, rivolto alle vetture a propulsione elettrica, ha generato complessivamente circa 55.700 voucher, quasi interamente convalidati entro le scadenze stabilite. Tuttavia, sono rimasti non validati 1.881 voucher, i cui fondi sono stati riaperti il 23 dicembre e rapidamente esauriti.

Gli incentivi del MASE hanno avuto un impatto significativo sulla quota di mercato delle vetture elettriche pure, che a dicembre ha raggiunto l’11,0%, raddoppiando rispetto al 5,4% di dicembre 2024. Si è registrato, però, un lieve arretramento rispetto al 12,2% di novembre, anch’esso influenzato dagli incentivi. Questo fenomeno ha portato a una diminuzione delle emissioni di CO2, scese di 13,8 g/km (-11,7%).

Per quanto riguarda i veicoli ibridi plug-in (PHEV), a dicembre hanno raggiunto una quota del 9,3%, in aumento rispetto al 3,4% dello stesso mese del 2024, grazie all’ampliamento dell’offerta di modelli e alle nuove aliquote fiscali sulle vetture aziendali.

La quota complessiva delle vetture ricaricabili ha raggiunto il 20,3% a dicembre, ma si ferma al 12,7% per l'intero anno, suddivisa quasi equamente tra BEV (6,2%) e PHEV (6,5%). Il 2025 si conferma quindi un anno critico per la transizione energetica.

Mobilità a zero emissioni, l'appello delle associazioni

Sebbene le auto BEV abbiano mostrato una buona reattività agli incentivi, il mercato continua a evidenziare uno stato di sofferenza strutturale. UNRAE fa notare che, ad oggi, non vi sono indicazioni concrete su misure di incentivazione per il 2026.

Sul fronte europeo, il 16 dicembre la Commissione ha presentato il "Pacchetto automotive", che rivede gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2, fissando una diminuzione del 90% rispetto al 2021 entro il 2035. Questo pacchetto, pur introducendo una certa flessibilità, ribadisce l'ambizione di una mobilità a zero emissioni, con un focus sull'auto elettrica.

Roberto Pietrantonio, Presidente di UNRAE, ha dichiarato che, sebbene la proposta della Commissione rappresenti un buon punto di partenza, permangono criticità da affrontare per evitare effetti negativi su mercato e competitività. Anche l'Italia, secondo l’Associazione, deve contribuire, allineando la fiscalità alle best practice europee per incentivare gli acquisti di auto ecologiche. Per UNRAE un modesto impegno fiscale di 85 milioni di euro potrebbe incentivare oltre 100.000 autovetture green nella fascia 0-60 g/km.

L’analisi del mercato, pubblicata a dicembre, evidenzia infine un lieve calo dei volumi per i privati, mentre il noleggio a lungo termine continua a crescere. Le emissioni medie di CO2 delle nuove immatricolazioni sono diminuite a 103,9 g/km a dicembre, mostrando una flessione generale nel 2025.

Come finanziare l'acquisto di un’auto con un prestito nel 2026?

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Un prestito auto può facilitare anche l'accesso a veicoli più sostenibili, contribuendo così alla transizione verso un parco circolante più ecologico. Inoltre, con la crescente attenzione verso le auto elettriche e ibride, alcuni istituti di credito offrono condizioni favorevoli per chi decide di investire in veicoli a basse emissioni.

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